En la industria eléctrica y mecánica el término “aceite dieléctrico” es común, pero hace referencia a dos aplicaciones completamente diferentes. Aprende quién es quién con este nombre que juega al despiste.
- Aceite dieléctrico para transformador:
Es un aceite que se caracteriza por no conducir electricidad nunca. Con solo permitir una chispa en el transformador las consecuencias podrían ser muy graves, por eso están diseñados para mantener una estabilidad total.
Para entender la importancia de este fluido pensemos en cómo es el interior de un transformador de alta tensión: miles de voltios viajan a través de bobinas de cobre separadas por unos pocos centímetros. El aceite llena cada uno de esos huecos para conseguir diferentes cosas, una de ellas es evitar la oxidación de los componentes de cobre, lo que retrasa décadas el envejecimiento del equipo. Además, también trabaja como refrigerante transportando el calor interno generado por los equipos hacia las aletas externas. Por último, evita el temido arco eléctrico ya que su estructura molecular impide el paso de electrones entre los componentes.
Es muy importante mantener este lubricante en perfectas condiciones porque una pequeña impureza puede arruinar sus propiedades aislantes.
- Aceite dieléctrico para electroerosión:
El mecanizado por electroerosión es un proceso que usa chispas eléctricas para dar forma a materiales conductores. A diferencia de otros procesos de mecanizado, en este caso no hay contacto físico entre herramienta y pieza. El hueco entre el electrodo y la pieza se llena con el aceite que cumple varias funciones: En primer lugar, crea un canal conductor que permite que la chispa salte de forma precisa, sin dispersarse. El aceite también actúa como limpiador. Al circular a presión, arrastra las micropartículas de metal fundido fuera de la zona de corte, y además también refrigera estas partículas, haciendo que sean esféricas antes de ser expulsadas.
La ventaja de esta técnica frente a otras es que puede mecanizar materiales de dureza extrema que romperían brocas o fresas como por ejemplo el carburo de tungsteno o el titanio. También permite crear ángulos rectos internos o ranuras finas que no son posibles con herramientas rotativas. Aunque es un método muy preciso (su tolerancia son micras) también es lento comparado con mecanizados tradicionales, por eso se utiliza solo cuando la geometría y dureza no permiten alternativa.
Las principales diferencias entre ambos podemos verlas en esta tabla:
| Dieléctrico transformador | Dieléctrico electroerosión | |
| Objetivo | Estático / Aislante puro | Dinámico / Canal de chispa |
| Viscosidad | Media | Muy Baja (para fluir en el corte) |
| Contaminación | Debe estar 100% limpio | Se ensucia por diseño (requiere limpieza constante) |
| Punto de Inflamación | Alto | Crítico (por la generación de chispas constante) |
| Vida Útil | 20 a 40 años | Meses/Años (depende del uso y filtrado) |
| Residuos | No debe tener. | Lleno de microesferas metálicas de corte |
| Resistencia a la Ruptura | Máxima y constante. | Controlada y «programada». |
| Punto de Inflamación | Optimizado para evitar explosiones por sobrecarga. | Optimizado para resistir chispas constantes de 10,000°C. |
| Química de Hidrocarburos | Suele ser mineral (nafténico) para estabilidad. | Suele ser sintético para evitar humos y olores tóxicos. |
Aunque ambos aceites comparten nombre sus objetivos son completamente diferentes, intercambiarlos podría destrozar la maquinaria. Al comprar o mantener estos fluidos la etiqueta “dieléctrico” es solo el comienzo, asegúrate de comprobar el resto de parámetros para elegir el lubricante correcto.
Para más información contáctanos en info@racingtolua.com